La question du type de pneu revient chaque automne dans notre atelier de Six-Fours-les-Plages. Faut-il investir dans des pneus hiver dans le Var, où la neige est rare mais pas inexistante ? Les pneus toutes saisons sont-ils suffisants ? Peut-on garder des pneus été toute l’année ? La réponse dépend de votre usage, de vos trajets, et de la réglementation, qui a évolué récemment avec la loi Montagne.
Depuis le 1er novembre 2021, la loi Montagne II impose, dans certaines communes classées « zones de montagne », l’équipement en pneus hiver, toutes saisons certifiés 3PMSF ou en chaînes / chaussettes à bord du 1er novembre au 31 mars. Dans le Var, certaines communes du nord-est du département sont concernées. Si vous montez régulièrement en station (Valberg, Isola 2000, Orcières), la question des pneus hiver ou toutes saisons se pose sérieusement.
Un pneu été reste le meilleur choix pour une voiture qui reste dans le bassin toulonnais toute l’année. Il offre la meilleure adhérence sur sol sec et chaud, la meilleure stabilité à haute vitesse et la plus grande longévité. C’est notre recommandation par défaut pour la majorité de nos clients de Six-Fours, Sanary, Bandol et La Seyne. Avec un pneu été de qualité (Michelin Primacy, Continental PremiumContact, Bridgestone Turanza), vous roulez 40 000 à 50 000 km sans difficulté.
Un pneu hiver devient intéressant si vous partez régulièrement en montagne ou si vous êtes amené à remonter vers l’intérieur du département, voire vers les Alpes. Le pneu hiver n’est pas seulement utile sur la neige : sa gomme conserve son élasticité en dessous de 7 °C, ce qui améliore le freinage et la tenue de route par temps froid, même sur route sèche. L’inconvénient principal est qu’il s’use très rapidement par temps chaud, ce qui le rend inadapté à un usage estival sur la Côte d’Azur.
Le pneu toutes saisons (ou 4 saisons) est, pour un Varois, souvent le meilleur compromis. Les gammes modernes (Michelin CrossClimate 2, Continental AllSeasonContact, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Bridgestone Weather Control A005 Evo, Hankook Kinergy 4S2) sont certifiées 3PMSF (conformes loi Montagne II), offrent un freinage correct sur sol sec et mouillé, et permettent de rouler ponctuellement sur route enneigée sans chaîner. Leur durée de vie est inférieure à un pneu été pur, mais largement acceptable pour un conducteur moyen.
Exemple concret : une famille de Six-Fours qui part une semaine aux sports d’hiver chaque année et qui roule 15 000 km/an au total. Nous lui recommandons un train de pneus toutes saisons 3PMSF, posés une fois pour toutes, évitant le stockage, les deux remontages annuels et les frais associés. Coût d’un train de Michelin CrossClimate 2 en 215/55 R17 chez ELMI AUTO : environ 560 € posés. Solution retenue par une majorité de nos clients pour leur voiture principale.
Autre cas : un commercial de Toulon qui fait 45 000 km/an, principalement en plaine et sur autoroute. Dans ce cas, nous recommandons un pneu été haut de gamme : sa longévité et son rendement énergétique sont meilleurs, et le risque de neige est faible. Si nécessaire, il peut acquérir 2 chaînes ou 4 chaussettes à garder dans le coffre à partir de novembre pour respecter la loi Montagne.
Chez ELMI AUTO, nous vous conseillons honnêtement, sans vous pousser vers une gamme plus chère que votre usage ne le justifie. Venez nous voir pour un devis gratuit et nous vous aiderons à faire le bon choix pour votre Var.
